お気に入り鉄道模型〜junktrain Photo Gallery
鉄道模型の写真です。
2013/04/07
これは生地完成クリア仕上げの中古品を入手して、自分でレストアしたものです。分解、洗浄、修復、ディティールアップ、塗装、組立てで４か月かかりましたが、思いのほかきれいに仕上がり、満足しています。おなじゴナナでも、東海道タイプより晩年の東北本線宇都宮時代の方が（写真で）見慣れているせいか、格好良く感じます。
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模型の写真は、特に断り書きのないものは自宅で撮影したものです。写真と実際の模型の色や質感は異なります。
●カツミ ＯＪ〜国鉄 EF57型直流電気機関車 東北EG仕様（7号機）...縮尺:1/45 Gauge:24mm（実車の軌間:1067mm）
１エンド公式側
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１エンド公式側
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２エンド公式側
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２エンド非公式側
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２エンド非公式側
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１エンド非公式側
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１エンド公式側
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１エンド運転席床下（配管追加）
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１エンド非公式側
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２エンド非公式側
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中央部非公式側
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２エンド公式側
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SW (前灯/標識灯/CAB灯/機械室灯、M1、M2）
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LED点灯状態（前灯、CAB灯、機械室灯）
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LED点灯状態（標識灯）
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正面と側面
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屋根上・床下
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10系寝台客車を牽かせてみた
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10系寝台客車を牽かせてみた
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レストア前の写真
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★購入後の変更等
電装系の変更〜照明のLED化、モーター台車別ON/OFF可能
助手席上の手摺の作り直し
運転席床下配管の追加
排障器の追加
区名札、インレタ作成
全面的に分解、洗浄、補修、塗装、再組立を実施
[感想]
とくに晩年のゴナナはデッキ付の旧型電機の中では格好良さナンバーワンだと思いますが、模型でも人気があるだけに「カツミＯＪ EF57東北」の入手はあきらめていました。 ところが思いがけず未塗装の中古品が入手できたので、自分でレストアしてみることにしました。模型は丁寧に組立ててありましたが、経年劣化のため補修が必要な個所が何か所かありました。もとは１５号機のナンバーがつけられていましたが、基本的なディティールは宇都宮に保存されている７号機に最も近いようでしたので、７号機に合わせたディティールの修正と追加も行いました。電装系は基板を自作して照明のLED化とモーターのON/OFFスイッチを装備しましたので、カツミオリジナルの完成品とは少々異なるものになっています。難関と思われた塗装は、エアブラシ初挑戦でしたが、光沢、質感、ともに満足のいく仕上がりを得ることができました。写真でご覧のとおり、全検出場直後のぴかぴかのイメージです。それにしてもエアブラシとは、魔法のようにきれいに塗れてしまうとんでもない道具です。これを知ってしまうと、筆塗りや缶スプレーには戻れそうもありません。
[気になるかもしれない点]
写真を見てお分かりの通り、前面窓のHゴムとワイパーの色差しはやってませんし（ヘタにやるとぶち壊しになってしまいそうなので...）、追加・変更したディティールにかんしてもネットで７号機の写真を検索して参考にさせていただいた程度で、とくに正確を期したというものではありません。Ｎゲージや１６番の製品を参考にした個所もあります。
[牽引力は？]
「カツミＯＪ EF57」はつり掛け６モーター駆動で、単機では惰行がよく効いて軽やかに走りますが、力がないので長い編成は牽けないとよく言われます。ＯＪの列車編成を走らせる機会がないので、力がなくてもべつに困りませんが、一応「機関車」なので走行性能も気になります。今回のレストアで前後の台車ごとにモーターのON/OFFができるようにしたので、片側の台車のみの３モーター駆動でセッテの10系寝台客車３両が引き出せるかテストしてみました。（撮影に使用している展示用の棚は全長2.4mで、ＯＪ車両の試走は４両が最長です。）結果はＯＫでした。これなら両方の台車の６モーター駆動なら少なくとも６両は牽けそうです。つぎに、セッテの10系寝台客車２両とセッテのEF5861（モーターOFFで無動力状態）をつないで牽かせてみました。こちらは６モーターならＯＫ。片側３モータだけの場合は空転して引き出せませんでした。セッテのEF58はおそらく客車３両分かそれ以上の重量と走行抵抗があるので、「カツミＯＪ EF57」の牽引力は客車数両くらいとみて良さそうです。東海道で「つばめ」フル編成（１０両）を牽くのは無理でも、東北本線の10系寝台急行「新星」（８両）なら大丈夫でしょうか。
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[DATA]
2012/11/06 キット組中古品購入
2013/03 レストア完成